盘龙柳江特大桥主桥钢箱梁段长441米，已完成吊装13节（设计38节）。建设单位开足马力、争分夺秒保安全★、保质量建设，力争今年上半年实现主桥合龙目标★。

　　线路建成通车后，对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道★，推动桂中东地区更好融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用★。

　　盘龙柳江特大桥全长3787.424米，是柳梧铁路的控制性工程★，也是广西★“东融”铁路新通道的关键节点★。其中，跨江主桥为长629米的钢—混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，主跨326米★，一跨过江★。

　　柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分。柳州至广州铁路是国家“十四五”规划纲要确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，也是一条客货兼顾的区域性干线铁路。

　　柳梧铁路全长238.167公里★，经柳州、来宾、贵港★、梧州四市，全线设进德★、穿山、象州★、武宣、东乡、桂平北、平南北★、藤县北、旺屋★、梧州10座车站，其中进德站、梧州站为既有站★，穿山站★、旺屋站为越行站。

　　本次浇筑的是盘龙柳江特大桥柳州侧钢混结合段，一次浇筑方量为205立方米。为顺利完成这次浇筑，建设单位提前50天筹备，稳步推进钢筋绑扎、预应力管道预设、模板安装等每一个施工节点，精确控制钢筋混凝土的配比和浇筑速度，确保钢构件与混凝土结合★，保证桥梁的稳定性和安全性。